Четыре команды сохраняли шансы на победу, когда 9 сентября 2026 года The Ocean Race Atlantic вошла в последние 500 морских миль. DMG MORI Global One имела преимущество в первом переходе IMOCA с полными экипажами из Нью-Йорка в Лорьян; быстрый ход на полных курсах сменялся перспективой напряжённого финиша при более слабом ветре.

Материал основан на сводке организаторов от 9 сентября. Позиции — срез на 12:00 UTC того дня; приведённое ниже окно прибытия — тогдашний прогноз.

Южный маршрут DMG MORI оправдался

Японская команда Кодзиро Сираиси достигала скоростей около 30 узлов при южном ветре и ровной воде. Ранее принятое решение держаться южнее других лидеров обеспечило выгодный угол к Лорьяну севернее области высокого давления, двигавшейся на юго-восток.

В 12:00 UTC 9 сентября DMG MORI Global One опережала 11th Hour Racing Франчески Клапчич на 10 морских миль. United by the Ocean Пола Мейя шла третьей, ещё в 13 милях от второго места. Team Malizia Бориса Херрманна, самая северная из четырёх, отставала от лидера на 35 миль.

Подход флота к Лорьяну на схеме маршрутов 9 сентября.
Подход флота к Лорьяну на схеме маршрутов 9 сентября. © PredictWind / The Ocean Race

Скорость важнее контроля соперников

На DMG MORI Саманта Дэвис описывала быстрый ход под передним парусом J0, подчёркивая необходимость продолжать напряжённую работу. На United by the Ocean португальская сошкипер Мариана Лобато радовалась более спокойному морю после нескольких тяжёлых дней под палубой. Экипаж поочерёдно стоял у руля, находя баланс и угол вымпельного ветра для эффективного хода.

Мейя объяснил, что приоритет — лучший угол к финишу, а не контроль другой яхты. Бенжамен Ферре видел четыре разных стратегии и четыре экипажа, способных победить.

На борту United by the Ocean.
На борту United by the Ocean. © Marin Le Roux / United by the Ocean / The Ocean Race

На финише разрывы могли снова сократиться

Сводка прогнозировала ослабление ветра у французского побережья и предупреждала, что лидирующая группа может вновь сблизиться. Яхтсмен DMG MORI Нико Лювен отметил уязвимость преимущества. Прогноз организаторов 9 сентября ожидал первые финиши в четверг, 10 сентября, с 12:00 до 18:00 UTC — с 14:00 до 20:00 в Лорьяне.

Дальше позади Embrace the Challenge Оливера Хеера и MSIG Europe Конрада Колмана без подъёмных фойлов, казалось, могли выбрать более прямой маршрут. Колман сообщал о сокращении разрыва с более новой яхтой на фойлах впереди и в той сводке рассчитывал прибыть в Лорьян в пятницу днём.

Embrace the Challenge под парусами.
Embrace the Challenge под парусами. © Paddy Condy / Embrace the Challenge / The Ocean Race

Team Malizia выиграла серию Super Sprint

Team Malizia выиграла заключительный Super Sprint среды — четвёртый успех из восьми попыток — и стала победителем серии перед DMG MORI Global One. Team Francesca Clapcich powered by 11th Hour Racing дополнила пьедестал. Это результат спринтерской серии, отдельный от порядка трансатлантического финиша.

Экипаж работает на борту Team Malizia.
Экипаж работает на борту Team Malizia. © Gauthier Lebec / Team Malizia / The Ocean Race

Лорьян встретил регату на берегу

Ocean Live Park открылся в La Base 9 сентября; на церемонии присутствовали мэр Лорьяна Фабрис Лоэр, президент IMOCA Антуан Мермод и председатель The Ocean Race Ричард Брисиус. Программа работает ежедневно с 10:00 до воскресенья, 13 сентября, объединяя семейные занятия, образование о здоровье океана, школьные программы, парусные выходы и концерты.

Гонка длиной примерно 3,000 морских миль сочетает смешанные экипажи и работу по защите океана, продолжая традицию морских регат, последняя кругосветная версия которой стартовала в Аликанте в 2023 году.

Встреча The Ocean Race Atlantic в Лорьяне.
Встреча The Ocean Race Atlantic в Лорьяне. © Vincent Curutchet / The Ocean Race

Актуальная информация и репортажи о финише — на официальном сайте The Ocean Race Atlantic.

Фото обложки: © Anne Beauge / DMG MORI Global One / The Ocean Race.