Golden Globe Race 2026: флот готовится к шторму, Пэт Лоулесс сходит с дистанции

Участники McIntyre Golden Globe Race 2026 готовятся к сильному шторму в Южной Атлантике, а сход Пэта Лоулесса меняет борьбу в лидирующей группе. В бюллетене от 23 октября организаторы предупредили о фронтальной системе, воздействие которой ожидалось с воскресенья, 25 октября, на подходах к Южному океану.

Обложка: Дамьен Гийу на борту SOLAREM, кадр GGR Window LIVE от 19 октября 2026 года. © GGR2026.

Прогноз заставляет менять маршрут

Прогноз от 23 октября предусматривал ветер около 50 узлов с возможными порывами до 70 узлов и быстрым изменением направления с северо-западного на юго-западное при прохождении фронта. Эти прогнозные значения уже были несколько ниже предыдущих, а руководство гонки продолжало обновлять информацию. Рекомендации были направлены на то, чтобы увести участников от наиболее опасного сектора циклона.

Лидер Дамьен Гийу на SOLAREM начал уходить на северо-восток. Его преимущество на тот момент составляло около 450 морских миль вместо прежних примерно 750. Штили, встречный ветер и положение южноатлантического антициклона сократили отрывы.

После старта из Ле-Сабль-д’Олона 6 сентября Гийу прошёл около 6 500 морских миль. У острова Триндади обрыв грота-фала стоил ему примерно пяти часов. Он заменил фал и провёл дополнительный снаружи мачты, поскольку полностью устранить причину перетирания в море было невозможно.

Пэт Лоулесс прекращает участие

Ирландец Пэт Лоулесс сошёл с дистанции после двух поломок на SILVERMINES HYDRO. Сначала у палубы оборвался штаг солента, хотя основной такелаж остался надёжным. Затем разрушились два заклёпочных крепления соединения румпеля с головкой баллера руля. Подходящих болтов для надёжного ремонта на борту не было.

Учитывая предстоящие месяцы в Южном океане, Лоулесс счёл продолжение гонки нереалистичным. Он повернул на север; среди возможных пунктов назначения назывались Кабо-Верде и Канарские острова. Подробности изложены в официальном сообщении о сходе Пэта Лоулесса.

Бешкардеш и Лодоло возглавляют погоню

В бюллетене Эртан Бешкардеш на MISS BEAGLE занимал второе место, а Андреа Лодоло на BIBI — третье. Лодоло пришлось подняться на мачту после потери грота-фала. Даниэль Пински на EXODUS находился примерно в 300 морских милях позади итальянца и называл главной трудностью постоянную усталость.

Поломки и физические нагрузки сказываются и на остальных участниках. Пер Нюман на LAZY OTTER сообщил о двух сломанных рёбрах, неоднократных подъёмах на мачту и отказе радиостанции. Гвидо Кантини оставался без коротковолновой радиосвязи. Этьен Мессикоммер вновь обрёл мотивацию после экваториальных штилей, но затем снова оказался без ветра.

Мара Лёвеншёльд Квесет на SHOWGIRL продолжает гонку с десятидневным штрафом за шесть неразрешённых звонков по спутниковому телефону. По данным организаторов, штраф, сокращённый с шестнадцати дней, предстоит отбыть в Северной Атлантике на обратном пути в Ле-Сабль-д’Олон.

Ресифи и новости от 24 октября

Луи Керделью на IE CHARGE направился в Ресифи после проблем с основным баком питьевой воды и закруткой генуи. Согласно пресс-релизу, ему разрешили воспользоваться защищённой швартовной стоянкой и остаться в основном зачёте при условии изоляции и отказа от посторонней помощи. Заход в марину или получение помощи означали бы переход в класс Chichester.

Официальная сводка от 24 октября подтверждает прибытие без помощи: Керделью остаётся на борту и ещё не принял решения. Прогноз для Гийу стал несколько мягче, но условия по-прежнему ожидаются сложными.

В сообщении от 23 октября в основном зачёте оставались тринадцать из шестнадцати стартовавших участников. Гай деБур продолжал в классе Chichester после остановки на Канарах, а Лоулесс и Селим Ялчын сошли с дистанции.

За положением яхт можно следить на онлайн-трекере Golden Globe Race. Дополнительная информация и последние новости доступны на официальном сайте гонки.